У серпні частка імпорту дизельного пального через порти півдня України скоротилася до 33% проти 50% роком раніше.

За словами директора «А-95» Сергія Куюна, на цьому маршруті зросли воєнні ризики, а разом із ними — фрахтові ставки та витрати на вторинну логістику. Водночас котирування пального у Північно-Західній Європі стали нижчими за середземноморські.

На цьому тлі частка поставок через західний кордон зросла до 67% проти 50% у серпні минулого року.

Поставки з Румунії скоротилися на 28% — до 121 тис. тонн, із Греції — на 58%, до 49 тис. тонн, із Туреччини — на 49%, до 18 тис. тонн.

Паралельно зростають поставки через Польщу. Зокрема, у червні група ОККО запустила стабільний канал імпорту через термінал у Гдині за угодою з польською державною компанією PERN.

Загалом у серпні Україна імпортувала 588 тис. тонн дизельного пального, що на 10% менше, ніж торік. За січень–серпень імпорт становив 4,2 млн тонн, що на 7% більше у річному вимірі.